В Украину хлынул поток подержанных иномарок, которые завозят по закону о снижении акцизов. Кроме личного пользования их стали по полузаконным схемам выставлять на продажу, хотя это запрещено.

Взрывной импорт — 400% роста

Автоэксперты говорят: свежий ввоз подержанных б/у автомобилей растет «сумасшедшими темпами». «В сентябре в Украину ввезли 2437 штук. Это на 413% больше, чем в сентябре 2015 года. Даже если сравнить с июлем 2016 года (до вступления закона в силу), то тогда ввезли всего 437 подержанных автомобилей. Это очень много и составляет практически половину рынка новых автомобилей, которых в сентябре продали 5,7 тыс.», — рассказал «Вестям» руководитель компании AUTO-Consulting Олег Омельницкий.

Он прогнозирует, что рынок б/у авто будет расти: «В августе их было порядка тысячи, в сентябре — более двух тысяч. Думаю, в октябре, ноябре, декабре будут пиковые показатели — ввезут столько, сколько в состоянии пропустить таможни и обработать иностранные рынки».

Рисковые покупки

Несмотря на то что ввезенные по льготному акцизу автомобили нельзя продавать в течение года со дня растаможки, часть этих машин уже появилась на авторынках. А на сайтах объявлений авторы даже указывают: «Машина привезена по новому закону».

На Ивано-Франковском автобазаре говорят, что таких у них уже несколько десятков. «Самая популярная марка — «Рено Меган» с объемом двигателя 1,5 л. Если б/у авто от 2011 года в Украине стоят $11–12 тыс., то привезенные сейчас из-за границы — дешевле на $2–2,5 тыс. Продавать их, пока не пройдет год, нельзя, и люди придумывают схемы, выписывают доверенности. Но и там есть свои нюансы: если случится авария, отвечать будет собственник. Конечно, стороны оформляют у нотариуса, но это ненадежно. Да и где гарантия, что продавец, который остается собственником, через какое-то время не захочет забрать машину назад? Так что продавцы «старых» б/у авто конкуренции с их стороны несильно боятся и цены уже не сбрасывают», — говорит региональный представитель avtobazar.ua Мария Даниленко.

Эксперты говорят: покупая такие авто по доверенности, украинцы идут на риски. «В техпаспорте ставится отметка, что продажа, отчуждение, дарение и пользование таким авто другими лицами запрещено. Уже есть прецеденты, когда такие авто останавливали, и даже если им пользовалась жена того, кто указан в техпаспорте без присутствия супруга, их штрафовали и могли изъять», — говорит Олег Омельницкий.

Как сэкономить на посреднике

Чтобы выйти из ситуации, появилось много посредников, пригоняющих авто под заказ. «Мы ищем вам машину по интернету и находим человека, который может ее ввезти. Вы пишете на него доверенность, он едет с нами и завозит к украинской таможне. Дальше вы растаможиваете авто на себя по льготному акцизу. Все вместе стоит €1 тыс», — объяснил посредник Анатолий.

Другие его коллеги рассказывают, что свозят машины на приграничные площадки, так покупателям проще осмотреть их перед покупкой.

Но есть уже и успешные примеры того, как украинцы обходились без посредников. «Фольксваген-минивен». Он оказался на €3 тыс. дешевле, чем у нас — взял за €9 тыс. На немецком сайте выбрал три варианта и попросил помощи у знакомого, который живет в Германии и разбирается в машинах. Он сходил на базар, выбрал одну и дал за нее задаток. После этого я поехал в Германию и оформил сделку. Заполнение документов, особенно мытарства на нашей таможне, — отдельная история, но экономия того стоила», — говорит киевлянин Владимир Д.

Слух об отмене сертификата

Судя по сайтам объявлений, много иномарок стали везти из Нидерландов. Посредники говорят, что гнать авто с другого конца Европы оправданно — они, как правило, в лучшем состоянии, чем те, которые эксплуатировались в Польше.

А вот при получении сертификата происхождения на авто (должен доказать таможенникам, что авто произведено не в России) многие перегонщики столкнулись с трудностями. «Те же немцы на нас смотрят, мол, что у вас такое выдумали? Там выдачей занимается торгово-промышленная палата и процедура довольно бюрократичная. Без проблем сертификаты дают в Польше — это стоит $25. Можно даже оформить их в Украине, но городов, где это делают, очень мало, и там огромные очереди», — рассказывает посредник Игорь.

К слову, среди перегонщиков авто распространился слух, что в Украине скоро отменят сертификат происхождения. «Это не так. Чтобы их не требовали, нужно отменить 44-ю статью Таможенного кодекса, а это сложно», — объясняет директор Всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Как сообщали "Вести", страховщики нашли способ в разы уменьшать выплаты по автогражданке.

Подписывайтесь на самые свежие и актуальные новости на канале "Вестей" в Telegram.