Производство автотранспортных средств в Украине мае, по предварительным данным, составило 442 ед., что на 21,5% меньше аналогичного показателя апреля текущего года (563 ед.) и на 88,2% ниже показателя мая 2014 года, информирует ассоциация "Укравтопром", передает Интерфакс-Украина.

Как сообщалось, в апреле с учетом возобновления производства Запорожским автозаводом прирост выпуска автотранспортных средств составил 31% к марту.

В то же время, согласно статистике ассоциации, несмотря на наращивание ЗАЗом выпуска автомобилей в мае на 8,3% к апрелю, до 300 ед. (в том числе легковых автомобилей – на 4,3%, до 289 ед.), общий итог производства легковых авто оказался отрицательным ("минус" 33,7%) за счет "нулевого" их выпуска на других заводах. В частности, в мае ни одного легкового автомобиля Skoda не выпустил завод "Еврокар" (в апреле – 159 ед.), а завод легковых авто корпорации "Богдан" в Черкассах по-прежнему простаивал.

В то же время производство коммерческих автомобилей в мае выросло на 15,4% к апрелю - до 105 ед., что, однако, на 41,7% ниже показателя мая-2014.

Выпуск автобусов в мае также продемонстрировал положительную динамику к предыдущему месяцу, увеличившись на 33,3% - до 48 ед., но сократившись на 9,4% к маю прошлого года.

По данным ассоциации, с учетом таких показателей мая по итогам января-мая автопроизводство практически незначительно замедлило темпы падения, снизившись в 11,7 раза (или на 91,5%) по сравнению с тем же периодом прошлого года - до 1,927 тыс. ед. (по итогам четырех месяцев снижение - в 12,7 раза).

При этом в сегменте легковых авто производство упало на 94,2% - до 1,260 тыс. ед., автобусов – на 50,3%, до 162 ед., а наименьший темп снижения продемонстрировал сегмент коммерческих авто – на 30%, до 505 ед. за счет положительной динамики производства на ПАО "АвтоКрАЗ".

В то же время в сегменте легковых авто такой темп падения к январю-маю-2014 обусловлен и тем, что в прошлогодних показателях еще учитывалось производство остановленного летом Кременчугского автосборочного завода (за этот период он выпустил 7,2 тыс. автомобилей).

Согласно данным ассоциации, корпорация "Богдан" за пять месяцев выпустила только 13 автотранспортных средств против 2,099 тыс. за тот же период 2014 года, в том числе семь автобусов и троллейбусов, шесть коммерческих автомобилей. В том числе в мае выпущено только коммерческие авто.

Помимо этого, простаивали автобусные заводы корпорации "Эталон": за январь-май произведен один автобус на Бориспольском автозаводе, тогда как за этот период в прошлого года БАЗ выпустил 35 автобусов, ЧАЗ – 71 ед.

За счет простоя в мае завод "Еврокар" по итогам января-мая ускорил падение выпуска авто до 71,7% к аналогичному периоду 2014 года - до 689 ед.

Положительную динамику по итогам пяти месяцев удерживает завод "Черкасский автобус", который нарастил производство на 10,6% - до 115 ед. с учетом прироста выпуска коммерческих авто до 44 ед. против одного за январь-май 2014 года. Однако в мае их производство не осуществлялось. Выпуск автобусов на заводе за этот период сократился на 31,1%% - до 71 ед., в том числе в мае выпущено 19 автобусов против 17 в апреле.

Продолжает работу завод "Часовоярские автобусы" (Донецкая обл.): в мае он нарастил их выпуск на треть к апрелю -, до 20 ед., а за пять месяцев выпустил 71 автобус – на 17,4% меньше, чем за тот же период прошлого года.

Стабильную положительную динамику в коммерческом сегменте демонстрирует только ПАО "АвтоКрАЗ": который, как сообщалось, в январе-мае увеличил выпуск авто на 20% - до 452 ед.

Как сообщалось, украинские автопроизводители в 2014 году выпустили 28,751 тыс. автотранспортных средств, что на 43% меньше, чем за 2013 год. При этом наибольшее падение было отмечено в автобусном сегменте (на 63,5%, до 906 ед.). Выпуск легковых автомобилей сократился на 43,3% - до 25,941 тыс. ед., коммерческих – на 15,2%, до 1,904 тыс. автомобиля.

В прошлом году автозаводы первоначально запланировали увеличить выпуск автотранспорта не менее чем вдвое к 2013 году. Однако ситуация на авторынке с усложнением политической и экономической ситуаций в Украине (в том числе с девальвацией гривни, ситуацией в АРК и военными действиями на востоке страны, а также отменой утилизационного сбора и снижением спецпошлины на импорт некоторых легковых авто) разрушила эти планы.

В 2015 году с учетом туманных перспектив демонстрирующего значительное падение авторынка и экономической ситуации в целом автопроизводители не оглашают планов выпуска автотехники.